Tre i pilastri del nuovo piano, Road to 2030, di Sanlorenzo: sostenibilità e tecnologia, servizi e supply chain. Il campione della nautica presenta la strategia del prossimo futuro, mentre tutti gli indicatori del primo semestre dell’anno sono in crescita. Intanto rivede anche al rialzo la guidance per il fine anno. L’utile dei primi sei mesi si attesta a 32,5 milioni di euro, +52,8% sullo stesso periodo del 2021. I ricavi risultano pari a 344,9 milioni di euro, +30,8%; l’Ebitda è pari a 56,3 milioni, +40,1% rispetto ai 40,4 milioni di euro del primo semestre del 2021, con un margine in crescita che passa dal 15,3% al 16,4%. Gli investimenti netti si attestano a 17,6 milioni di euro a parità di perimetro, +47% rispetto a 12 milioni di euro nel primo semestre dello scorso anno, legati principalmente all’incremento della capacità produttiva. Continua l’accelerazione dell’order intake: 487,1 milioni che portano il backlog al 30 giugno 2022 a raggiungere 1.402,8 milioni di euro, rispetto a 810,7 milioni al 30 giugno 2021 (+73%). La guidance 2022 è rivista al rialzo. La stima è di una crescita a doppia cifra degli indicatori finanziari. In particolare l’utile è visto tra i 68 e i 70 milioni (+35%), mentre i ricavi tra 720 e 750 (+25%).
Nel piano, Sanlorenzo si focalizza sull’impiego marino delle fuel cell ad idrogeno. A partire dall’accordo, per yacht tra 24 e 80 metri di lunghezza, sottoscritto nel 2021 con Siemens Energy. La tecnologia, prima sul mercato, vedrà la luce su un superyacht 50Steel la cui consegna è prevista nel 2024. A questo si è recentemente aggiunto, ad agosto 202,2 un altro accordo in esclusiva con la business unit Power Systems di Rolls-Royce per l’installazione di sistemi di propulsione a idrogeno ottenuto dal metanolo, che saranno combinati con le fuel cell fornite da Siemens Energy e installate inizialmente su un prototipo di superyacht la cui consegna è prevista nel 2026. Bluegame è stata selezionata da American Magic, challenger nell’edizione dell’America’s Cup del 2024, quale partner per la progettazione e realizzazione della prima ‘chase boat’ con propulsione esclusivamente a idrogeno e utilizzo di foil. Forte di questo risultato, Bluegame ha raggiunto un accordo con Volvo Penta per l’installazione di un sistema pilota di propulsione IPS ibrida, che verrà combinato con fuel cell ad idrogeno sviluppate a partire dal progetto dell’America’s Cup. Sarà il modello BGM65HH (hydrogen-hybrid), che sarà varato nel 2025, ad accogliere tale tecnologia d’assoluta avanguardia.
Altro driver della strategia dei prossimi anni è l’implementazione della proposta di servizi. Un pacchetto proposto ai clienti Sanlorenzo comprende il primo programma al mondo di charter monobrand (Sanlorenzo Charter Fleet), programmi di formazione per i membri degli equipaggi nella Sanlorenzo Academy, leasing e finanziamenti su misura e servizi di manutenzione, restyling e refitting (Sanlorenzo Timeless). Sanlorenzo, in questo senso, ha selezionato Equinoxe, la cui acquisizione è prevista nel prossimo quadrimestre. Infine, un altro driver nella strategia di questi anni e di quelli a venire: il rafforzamento della supply chain. Sanlorenzo intende stringere con i suoi fornitori e appaltatori strategici partnership sempre più strette che passano attraverso iniziative in loro supporto, quali l’estensione del proprio percorso di sostenibilità, la condivisione delle best practices, la possibilità di attingere dalla Sanlorenzo Academy personale specializzato, un supporto finanziario strutturato.