Il turismo in crociera è da anni in forte crescita e tra le leve di marketing su cui si punta per dare alle navi un nuovo appeal c’è la creazione di spazi all’aperto di ultima generazione, per materiali e sostenibilità.
Secondo l’ultimo report di Clia, associazione internazionale delle compagnie di navigazione, nel 2024 i passeggeri che hanno fatto una crociera sono stati 34,6 milioni nel mondo, seguendo un trend di crescita costante già dal pre pandemia. Non solo: nel 2025 la prospettiva è di arrivare a 37,7 milioni di viaggiatori (+9%). Un trend col vento in poppa che si riflette nel ‘sentiment’ dei passeggeri: ben l’89% di chi è già stato in crociera vuole tornare presto a bordo, mentre il 66% di chi non è mai stato in crociera è pronto a farlo. E ancora, nel 2024 per un terzo dei passeggeri (31%) la crociera è stata una ‘prima volta’, a dimostrazione delle potenzialità del settore. E aumentano anche gli italiani, che sono passati dai 900mila del 2019 agli 1 milione e 150mila nel 2024 (+28%) e che sono previsti in ulteriore crescita. Numeri che spingono il settore cruising mondiale a investire: e infatti, spiega Clia, nel 2025 saranno varate 11 nuove navi, mentre ben 56 arriveranno tra l‘anno prossimo e il 2036 per un investimento totale di 57 miliardi di dollari. Il costo per la realizzazione di un’ammiraglia da crociera è infatti in media di circa un miliardo: un livello di spesa che riflette certamente le dimensioni di queste navi ma che dipende anche da altri fattori. Quella delle crociere è infatti da sempre un’industria innovativa che spinge su ricerca e sviluppo: da tempo ad esempio sta investendo sulla realizzazione di navi spinte da fonti di energia alternative e sostenibili. Un’attenzione che non resta però confinata solo al combustibile, ma spazia a 360 gradi su tutte le direzioni di progettazione che comprende un universo complesso come quello di una nave. Ad esempio la compagnia Holland America Line sta lavorando a un sistema per riprocessare gli arredi in alluminio delle sue navi, per promuovere la circolarità nella progettazione navale. E proprio gli arredi sono uno dei punti focali delle strategie di sostenibilità e insieme di crescita del cruising: avendo le navi oggi le capacità di trasportare dai 3mila passeggeri in su, con equivalente sviluppo di cabine e spazi comuni e arredi sono asset che fanno la differenza.
COME SI SCELGONO GLI ARREDI OUTDOOR?
Quali sono allora le strategie delle compagnie per progettazione e realizzazione degli spazi esterni e degli elementi d’arredo che li compongono? “A bordo delle navi della flotta di Msc Crociere – ha raccontato a Pambianco Design l’architecture & design director del gruppo, Antonio Di Nenno -, gli arredi outdoor hanno l’obiettivo di fornire un equilibrio tra estetica, funzionalità e prestazioni. Le scelte sono guidate non solo dall’integrazione visiva con il linguaggio di design della nave, ma anche da come i materiali si comportano in ambiente marino: resistenza ai raggi Uv, corrosione da sale e durata in caso di uso intenso sono fondamentali. Partendo da questa visione di fondo abbiamo stabilito solidi rapporti con alcuni fornitori che comprendono i requisiti specifici delle esigenze marittime e sono in grado di fornire risultati di qualità costante. Ovviamente però ogni nave ha la sua identità e il suo pubblico, quindi esploriamo anche nuove partnership quando un progetto richiede un’estetica o un’innovazione diversa. La flessibilità è essenziale per garantire esperienze su misura per i nostri ospiti”. Se quindi capacità la progettazione basata su un mix di resistenza e comfort è la base, l’elemento materiali è fondamentale. “Hanno un ruolo centrale nel nostro approccio progettuale. Oltre all’aspetto e alla qualità tattile, consideriamo le prestazioni tecniche, il peso – variabile fondamentale a bordo – e le certificazioni ambientali. La sostenibilità influenza infatti sempre più il processo decisionale e diamo la priorità ai fornitori che offrono materiali eco-consapevoli, tracciabili e pratiche di produzione circolare. Infine con gli stessi fornitori lavoriamo per personalizzare materiali e insieme finiture ed ergonomia, in modo che ogni singolo arredo contribuisca a creare un’esperienza di viaggio raffinata e memorabile”.
Storico brand italiano dell’outdoor, Roda ha una lunga storia di commesse per il settore navale, iniziata negli anni Settanta con una fornitura di tavolini in legno per Costa Crociere. “Oggi però – ha confermato il direttore commerciale Davide Pompa – il settore dell’arredo per il cruising è molto più complesso e alle aziende non si richiede solo la fornitura del prodotto, ma anche l’offerta di servizi: dalla progettazione all’allestimento, dalla manutenzione alla sostituzione. Un altro aspetto centrale è quello della sostenibilità. I materiali devono essere riciclabili, e se possibile riciclati, con una lunga durata nel tempo: caratteristiche imprescindibili nei criteri di selezione”. Grazie a queste caratteristiche, Roda è di recente stata coinvolta nel restyling di tre navi Costa e Seabourn, progetti curati dal designer Adam Tihany. “Roda è stata scelta prima per la fornitura degli arredi outdoor, e poi anche indoor, delle zone lounge e piscina, grazie al riconoscimento delle competenze tecniche e della qualità dei prodotti. La richiesta era in primis di arredi che potessero resistere a un utilizzo per hard contract; quindi, adatti alle aree frequentate ad un uso intensivo di oltre 5mila persone a settimana, con requisiti di durabilità, resistenza e, non da ultimo, bassa manutenzione. Questo ha portato, in un secondo step, alla scelta dell’azienda come fornitore anche per lo sviluppo di prodotti custom, progettati per soddisfare specifiche esigenze tecniche, ma anche estetiche e funzionali”.
Una visione condivisa anche da un altro brand dell’outdoor, Emu, come ha raccontato il presidente del gruppo Vittorio Biscarini. “Se gli arredi Emu in passato erano considerati troppo ‘essenziali’ per l’appeal dell’accoglienza in crociera, grazie al fatto che il nostro catalogo negli ultimi si è molto allargato con materiali come l’alluminio, che hanno elevato la percezione del prodotto e che sono molto idonei all’uso in mare, ci siamo ben introdotti nel settore. Siamo ripartiti nel cruising subito prima del Covid e siamo in una fase ‘giovane’: ora questo comparto sta pesando per circa il 5-6% nel nostro fatturato. Ma siamo convinti di riuscire a triplicare questa percentuale nel prossimo futuro grazie al fatto che aumenta la costruzione di navi che hanno grandi spazi e ambientazioni diverse da arredare”. Prodotti molto pratici e ergonomici e insieme comodi: sono quelli che propone Emu e che per caratteristiche si adattano all’uso in mare. “Senza dimenticare che negli arredi il cruising cerca una longevità in linea anche con i principi di sostenibilità che guidano il comparto. Ad esempio Emu è stata scelta da Costa Crociere per le ammiraglie green alimentate a gnl”. E proprio il fatto che i suoi arredi siano ergonomici e versatili, oltre che confortevoli all’aperto, ha fatto si che un brand di lusso come Essence Grand Cruise si sia affidato anch’esso a un’azienda italiana, Nardi. “Il cruising non è oggi però – ha svelato Anna Nardi, CEO di Nardi – tra i nostri settori di riferimento e incide sul fatturato per una percentuale bassa. Come nel caso di questo progetto di pregio, lo serviamo perché i nostri prodotti, anche se concepiti per ambienti outdoor diversi, sono molto trasversali e vengono selezionati ad hoc per alcune specifiche aree delle navi “.
COMFORT E STILE MA UNITI ALLA ‘RESISTENZA’
Tra chi invece scommette sul crescere nel cruising c’è Fabrizio Cameli, Ceo e fondatore di Talenti: “Il settore nautico, e in particolare il cruising, rappresenta oggi l’11% del fatturato del gruppo. Negli ultimi anni abbiamo assistito a una crescita decisa della domanda, non solo in termini quantitativi, ma soprattutto qualitativi: sempre più progettisti e cantieri cercano soluzioni d’arredo che sappiano unire performance tecniche avanzate e un’estetica evoluta. Ad oggi collaboriamo con realtà come Silversea o Royal Caribbean che ci hanno scelti per i loro spazi di lusso. È la conferma che siamo riusciti a proporre una visione di arredo outdoor capace di trasmettere identità, comfort e durabilità anche in ambienti sfidanti come il mare aperto”. La visione è quella di guardare al futuro del settore, ritenendo che abbia ancora ampie possibilità di crescita. “L’attenzione verso l’esperienza all’aperto, il valore del tempo trascorso all’esterno, anche a bordo, ci portano a credere che la domanda di arredo sofisticato, performante e sostenibile continuerà ad aumentare. Ci stiamo muovendo in questa direzione con investimenti mirati in ricerca sui materiali, personalizzazione dei prodotti e sviluppo di soluzioni specifiche per il settore. La nostra filosofia è chiara: non basta resistere, bisogna emozionare. Anche in mare, l’ospite cerca una bellezza autentica, una coerenza stilistica con l’ambiente circostante, un arredo che diventi parte integrante dell’esperienza a bordo. Per questo, ogni dettaglio è pensato in chiave estetica e funzionale: il design Talenti è frutto di un lavoro artigianale di alto livello, che dialoga con l’innovazione tecnologica”.
E infine, per un brand dallo stile italiano, inteso come seducente e riconoscibile per estetica e gusto, come Paola Lenti, lo sviluppo degli ultimi anni delle commesse per il settore cruising rappresenta una naturale evoluzione della presenza nel settore nautico. “Se nello yachting operiamo da oltre vent’anni – ha detto Gianluca Bernini, head of hospitality and yachting business unit – nel settore crocieristico la nostra presenza, pur già attiva da tempo, ha assunto un ruolo significativo a partire dal 2019, quando abbiamo avviato importanti collaborazioni con gruppi di rilievo quali Viking e Scenic Group. Il nostro ingresso in questo mercato è stato possibile grazie alla qualità dei nostri prodotti, studiati per resistere a condizioni meteo particolarmente sfidanti, ma anche grazie alla crescente segmentazione che sta interessando il mondo delle navi da crociera, fenomeno iniziato qualche tempo fa e tuttora in corso. Con Viking, in particolare, abbiamo affrontato un progetto molto sfidante nel campo delle crociere fluviali: abbiamo, infatti, realizzato una fornitura su misura, completamente collassabile con un’altezza massima di 20 centimetri, per consentire il passaggio delle imbarcazioni sotto i ponti della Senna a Parigi”.