In programma dal 18 al 23 settembre 2025 negli spazi del nuovo Waterfront di Levante di Genova, il 65° Salone Nautico sarà un momento di sintesi di un comparto industriale che negli ultimi anni è cresciuto con costanza ma che al momento vede all’orizzonte un po’ di ‘bonaccia’. Se infatti la kermesse ligure, con oltre 1.000 imbarcazioni presenti, 23 nuovi cantieri e la partecipazione di espositori provenienti da 45 Paesi che presenteranno 123 novità e 96 première, consolida i risultati espositivi dell’edizione 2024, lo fa in un contesto internazionale non facile, che ha visto una contrazione complessiva del mercato globale nel 2024.
Come hanno raccontato gli analisti di Deloitte alla presentazione dell’evento svelando i numeri del report di ‘The State of the Art of the Global Yachting Market 2025 Edition’, realizzato in collaborazione con gli esperti di Confindustria Nautica che organizza il salone. “Il 2023 – ha spiegato Ernesto Lanzillo, Deloitte Private Leader Italia – è stato un anno da record per la cantieristica nautica mondiale: il mercato internazionale ha toccato quota 34,8 miliardi di euro, in crescita del 7% rispetto al 2022. Per il 2024 invece, i dati non ancora definitivi fanno intravedere all’orizzonte una stabilizzazione dei volumi: le stime a livello globale prevedono una contrazione del mercato pari a circa il 5%, causata soprattutto dal calo delle imbarcazioni di piccola taglia. In controtendenza il segmento dei grandi yacht che ha una crescita attesa del tra il 5 e il 10%”.
Ospitando i più importanti cantieri di barche premium quindi, l’Italia resta la prima industria nautica esportatrice a livello mondiale: il 90% della produzione tricolore è destinata all’export, rappresentando circa il 13% del surplus della bilancia commerciale nazionale, in forte crescita dal 3% del 2015. Nel segmento superyacht, l’Italia mantiene la leadership con il 54% degli ordini per unità e il 34% del valore, trainata dal segmento 30-60 metri. “Per l’industria italiana anche nel 2024 è perciò ancora attesa una crescita, supportata dal mix produttivo principalmente focalizzato, in termini di valore della produzione, sul segmento dei grandi yacht. Invece per l’anno in corso i dazi rappresentano uno dei principali fattori di incertezza che caratterizzano le aspettative di performance di vendite e marginalità di tutto il comparto, anche nazionale”.
Per il futuro è comunque in vista una ripresa: I principali operatori italiani, intervistati da Deloitte sulle previsioni per il triennio 2026-2028, stimano un rilancio dopo il rallentamento che sta avvenendo nel 2025. La prospettiva è che il mercato degli yacht e superyacht continui a trainare l’andamento complessivo del comparto. “Sui grandi yacht siamo leader da tanto tempo, abbiamo una market share a volume del 54% – ha aggiunto Piero Formenti presidente di Confindustria Nautica -, ma non va dimenticato che il Salone Nautico è il salone di tutti, dell’industria e di tutta la filiera: nasce dall’unità del settore e rappresenta l’Italia a livello mondiale. La sfida, forse commercialmente meno facile, è quindi quella di essere una vetrina globale che raccoglie tutti i comparti merceologici della nautica, la sua storia e la sua autorevolezza”.
E tra gli eventi che saranno ospitati durante il Salone ci sarà anche la sesta edizione del Design Innovation Award, il riconoscimento promosso da Confindustria Nautica per celebrare ricerca, eccellenza e innovazione nel settore. Nato nel 2020 per essere un auspicio di crescita futura durante i mesi bui della pandemia, il Premio è divenuto in pochi anni un punto di riferimento internazionale del settore. Tanto che vedrà quest’anno la presidenza della giuria internazionale affidata a Walter De Silva, tra i più grandi maestri del design, vincitore del Compasso d’Oro e ambasciatore dell’eccellenza italiana nel mondo. “Oggi il design nautico rappresenta una vera e propria frontiera culturale, nella quale sostenibilità, innovazione e identità formale si intrecciano”, ha spiegato Luisa Bocchietto, architetto e Coordinatore del Comitato d’Indirizzo del Premio.